导读 追求长续航的811电池热效率控制更稳定。官方数据显示，电池经过1800次充放电循环后，可用电量仍大于80%，容量衰减小于20%。不过对于消费者
追求长续航的811电池热效率控制更稳定。官方数据显示，电池经过1800次充放电循环后，可用电量仍大于80%，容量衰减小于20%。不过对于消费者来说，最容易比较的指标还是综合续航表现。在同级别车型已经可以实现大于400km甚至500km的综合续航的前提下，领先EV此时的登场就显得有些乏力，希望未来能有增强续航版本。
福特之前没有太多纯电车的产品规划，就是最近两年才下定决心往这个方向走。所以领先EV的电驱动系统显然不是福特自己研发的，而是博格华纳的产品。电机和联合动力控制器都是博格华纳的。电机额定功率60kW/峰值功率120kW，额定扭矩150Nm/峰值扭矩280Nm，最大转速150km/h，还具有三级动能回收调节。
此外，福特EV还提供了三个不同的服务部门供车主购买，服务包中会提供不同的充电和服务内容。服务套餐价格从5200元/年到19800元/年不等。价格差异是因为服务包内容的不同。您可以根据自己的需求购买服务套餐，2019年购买服务套餐的车主可享受半价优惠。
实测续航怎么样？
综合耐力(郊区和市区)
高速耐力
总的来说，前沿EV的续航表现中规中矩，换算后的实际续航和官方的综合里程相差不是太大。还有一点很有意思的是，领动EV的高速工况和市区工况很像，让我很惊讶。这种效果与领先EV的BMS管理系统和液冷电池系统有关。
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