信不信由你，在我更年轻更苗条的时候，我骑着泰瑞尔一级方程式赛车，勒芒24小时耐力赛冠军捷豹在一辆布加迪上创下了近210英里的时速，刚刚创下了新的世界陆地速度纪录。我想我踩到了那些和其他快速启动的车。但一些收过一些汽车学费的前F1车手对此并不认同。比如，已故的斯特林莫斯爵士坐在我那辆接近极限的超级跑车旁边，很有礼貌地问：“老伙计们，你们为什么需要这么多圈热身？”
另一天，喜剧演员、前F1赛车手佩里麦卡锡礼貌地问道：“爸爸，我们到了吗？”
在日本双环Motegi赛道，本田F1车手铃木亚久里研究了我们的圈速打印结果，并指出我比他快的赛道。事实上，我是如此该死，我失去了对汽车的控制，离开了停机坪，到达了草地，几乎访问了轮胎墙。
马丁布伦德尔坚持说他可以用一只绑在他的本田NSX上的手打破我的圈速。他尽力了。他失败了。哦，我们为什么笑？
展望2020年代，很明显车企和司机其实越来越需要把一只手绑在背后。例如，英国最好的捷豹路虎(JLR)花费数十亿美元设计SUV，如捷豹I-Pace，2019年世界年度汽车奖，以及路虎卫士-2021年的冠军候选人。幸运的是，公司有几千名员工。到目前为止，一切顺利。
但大约一周前，英国广播公司(BBC)和其他组织向一个歧视和厌恶SUV的群体(我不想透露姓名)进行宣传，将这些和其他精致、现代和安全的汽车与杀手香烟进行比较。这些生态学家坚持认为大型SUV的广告应该被禁止。而且情况越来越糟，因为下一步要确保居民(甚至是需要7个座位的家庭)不要生活在这种工作马力下。憎恨者可能希望在每个JLR员工背后伸出援助之手。在当前的气候下，生产和销售中型汽车已经足够困难了，但SUV的憎恨者正在卷土重来，实际上试图停止销售这些100%合法的产品。下一步是什么？要求家庭拥有更小的房子、烧柴炉、花园和割草机？大概吧。
至于开车族，也就是每天使用中等车的几千万工薪阶层，他们通常是我所说的“手背综合症”的受害者。没有比伦敦更好的例子了。在伦敦，一杯愤世嫉俗的鸡尾酒加上拥挤、ULEZ、停车等费用加税，现在每个工作日要花100多英镑，比一些商店、办公室、餐馆和体力劳动者多一天！可耻。
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