从销量数据可以看出，真正想买这么大的7座MPV的消费者，外观只是次要的，舒适才是最重要的。新一代GL8出现后，28.99万的起售价让很多消费者望而却步，于是上汽通用别克继续拿出老款GL8来填补23万~ 27万价位区间车型的空白。经典的第二代GL8从更换2.5L自然吸气发动机改为采用与新第三代GL8相同的2.0T涡轮增压发动机，老将人气不减。
GL8 ES和GL8 Avenir是全新的第三代车型，外观和内饰设计更加新颖。当然价格区间也达到了28.99万~ 44.99万元。相比23.29万~ 27.29万的价格区间，GL8商务车的2.0T车型也成为了性价比较高的选择。
特性试验
目前GL8商用车有两种动力版本：2.5L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机。我们这次试驾的车型是GL8 28T尊贵型，搭载符合国VI排放标准的2.0T发动机，动力与GL8 ES和Avenir车型相同。2.0T发动机的账面数据很好看，最大功率191kW(260PS)，最大扭矩350nm，匹配6速手自一体变速箱。
目前，GL8仍然使用LTG 2.0T发动机。在上汽通用的发动机族谱中，这款大家熟悉的机器已经陪伴了我们六年，比大众第三代EA888大了两岁，但其性能参数依然胜过今天的大多数竞争对手。在升级燃油系统提高喷油压力、升级三元催化转化器总成降低颗粒物排放后，已达到国六A排放标准。预计未来GL8将像君越、迈锐宝XL等车型一样，采用上汽通用第八代ECOTEC 2.0T发动机，拥有最新的三级可变气门管理技术，完全符合国六B排放标准。
1.0-100km/h加速测试结果：9.05秒。
GL8商务车2.0T版本无法关闭ESP车身稳定控制系统。在变速箱的自我保护下，我们尝试以和之前一样的速度起步，但是在ESP的控制下，转速已经憋不住2000转了，所以起步比较平稳，没有前轮打滑的迹象。
由于ESP无法关闭实现以提升速度起步，最终百公里加速成绩为9.05秒。虽然与GL8商务车相比，GL8商务车比GL8商务车慢了0.5秒左右，因为GL8 ES可以关闭ESP实现起升速度下的启动。区别主要在起步阶段，中后期两车的整体加速基本相同，实际驾驶中两车的动力体验也是一样的。
2.100-0km/h刹车测试：43.67米。
在全强度制动时，GL8悬架具有更好的防点头、车身微点头姿态和相对稳定的制动力输出，43.67米的制动成绩对于这个“庞然大物”来说是合理的。
3.噪声试验
GL8商务车虽然是上一代的改款，但噪音表现在同级别中还是很出色的。车子跑完之后的噪音数据相比竞争对手有3分贝左右的优势。主要噪音是风噪，对于这个尺寸的7座MPV来说还不错。
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