丰田雷凌双擎E，这款混动车在动力方面，油电切换自如，毫无感觉。跑步后加速也不错。无论是两心还是1.8L发动机，都很容易提起来。ECO模式提速是最流畅最省油的模式，通常大部分时间都在使用。起步快，超车容易。能耗：我不充电，纯燃油开。目前是1000多公里4.6。
丰田雷凌双擎E，操控没有太大问题，和普通车没什么区别，而且虽然是新车，但感觉各方面运行良好。但不影响方向改变。还是很流畅的。虽然底盘有点硬，但还是能应付颠簸路段的起伏，车身稳定，不会很抖。之前也听说丰田的车刹车很慢，真实体验后没有这种感觉。应该是技能提高了不少。车的舒适性相当完美。操控舒适性挺好的，车辆很稳，其他在高速行驶时更稳。空调制冷效果好，开了一般没有声音。椅子是皮质的，内部填充物软硬适中，坐上去很满意，不会觉得硬。
看内饰就不会觉得有多高档了。大致就是普通的那种。不过中控面板的设计有点科技感，平视显示的效果，弥补了一些在我心目中的不好印象。这款车的内饰确实更降价。沙发是布艺的，容易沾上脏东西，很难清洗。新车闻起来有点难闻。许多人说它闻起来像雷凌。这是雷凌。即使我自己开车，也不需要太大的空间。我不高不瘦，开车的时候可以打任何位置。后排空间特别大。乘客舱空间也很大，能放的东西也很多。储物柜都很小。家里的儿童折叠自行车我试了一下，还能装，还不错。
后备箱空间还蛮大的，出门放三四个包没问题。空间方面，第一排小腿空间和头顶空间绰绰有余，我165的身高也没有问题。门储物格规划的比较深，可以放长的东西，但是不太好清理，其他方面还是比较满意的。我觉得雷凌挺实用的，可以在太空中清晰的展示出来。第一，收纳盒的开口比较大。
动力介入的感觉很顺畅，驾驶过程中没有顿挫感。但如果切换到动力模式，1.8发动机会让你大吃一惊。当然，如果你不踩油门，车是开不走的。然而，我总是开得很稳。总之我起步顺利，提速顺利。
2、控制和油耗
雷凌给我的印象是它是一辆非常容易驾驶的车。方向盘重量合适，指向准确，没有空位置，改变方向时车身的稳定性也不错。而且底盘也很稳，没有漂移感。低速转弯和高速变道都很顺畅，可能后面有重电瓶吧。
相当省油。因为通勤距离70 km，超过了55km的续航，天天烧油，天天不充电。现在行驶近700 km，能耗只有1.9L/100km，续航堪称完美。
舒适性，日系车我比较满意，也是买车的加分项。前后都有独立悬挂，舒适性也提高了不少，在不是很平坦的路面上行驶。现在天气不是特别冷，空调用的也不多。基本上车辆内部规划很人性化，手、脚、座椅的感觉都还算可以接受。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！