这款本田技研的i-MMD混动系统，我们已经在第九代雅阁上享受过了。为什么说“酷”而不说“试试”？因为与把节能作为最高指导思想的丰田THS不同，i-MMD不会只为了省油而给你的车主贴上“老爷车音乐”的标签。雅阁和CDX的混合动力，在混合动力前面是运动，真的不是表面运动。因为这套系统真的可以让你在开车的时候感觉很棒，不用被油耗束缚住右脚。
作为一种新能源汽车，CDX混合动力汽车的驾驶性能非常好。
CDX混动的i-MMD系统从发动机到电机的数据和雅阁混动是一样的。系统综合最大功率158kW，驱动电机最大扭矩315Nm。官方0-100km/h加速不超过8.6秒。但正如我一直喜欢强调的那样，不要用这个不起眼的加速结果来判断CDX混合动力车给你的实际加速感受。配备i-MMD的混合动力汽车的驾驶体验要比它们在纸面上的静态加速好得多。
为什么这么说？由于THS的概念与丰田不同，i-MMD选择了功率明显更高的驱动电机(本田135千瓦对丰田88千瓦)。内燃机更倾向于为串联的电动机提供动力，在幕后默默工作。在大多数工作条件下，车轮由电机直接驱动。高性能电机的优势在于，CDX混合动力的瞬态动态响应明显优于同类产品。只要一踩油门，电机就能毫不延迟地努力工作。你不用祈祷智能变速箱能像开传统动力汽车一样快速降档。发动机会拉起转速，尽快进入高功率区，然后推后的感觉就晚了，不是小排量涡轮在低转速时的涡轮迟滞。
CDX混动优秀的瞬态响应，总的来说就是动力极其接近脚，小油门立马就能获得足够的扭矩，所以开起来人们会问：这真的只是一辆8.6秒的破车吗？感觉反正能跑到7秒！
当然，混动车也避免不了说油耗。上午编队行驶80公里，平均时速50km/h，油耗5.3L/100km。下午骑车20公里，平均时速30km/h，然后开着空调怠速两个小时拍照，最后显示平均油耗6.6L/100km。虽然早上的平均时速很高，但实际上为了在编队行驶中紧跟汽车，会需要频繁的刹车和加速，所以我觉得这个油耗结果还是比较真实的。
CDX混动的油箱容积与1.5T车型相同，均为50L。这种低油耗的意义不仅在于节省了燃油成本，还带来了续航里程更长的好处。像我这种懒，不加油就不加油的人特别喜欢续航时间长的车。
事实上，CDX本身已经很好地抑制了道路噪音。有了3ST轮胎的贡献，我感觉不到来自底盘的噪音，风噪也很低。然而，与这两个优秀的长板相比，CDX混合动力并不太擅长隔离发动机噪音。尤其是混合动力汽车，发动机全速运转时，相比于停车时的安静，更加突出。另外，发动机噪音和车速之间并没有线性关系，开传统动力汽车的人需要慢慢习惯。无论如何，经过一天的体验，CDX混合动力的发动机噪音是一个明显的皱纹点。
至于乘坐舒适性的变化，1.5T的CDX，虽然8速DCT配备了液力变矩器，但在逐步减速时依然有明显的牵拉感。这个bug在混动版上自然消失了，混动版是i-MMD给驾驶品质带来的一个小彩蛋。
作为一款SUV，CDX混合动力别有用心。
相比传统汽车，混动车最占空间的一个东西就是电池。比如第九代雅阁混动选择将电池放在后座靠背上，不仅失去了放倒靠背的功能，还失去了很大的后车厢深度，导致膨胀和体积明显倒退。作为一款SUV，CDX混合动力车需要更多的空间和实用性。
幸运的是，CDX Hybrid巧妙地将电池安排在备胎槽中，电池就在后车厢底板下方。这样一来，CDX混合动力车的后备箱容积与普通版完全相同，靠背倾斜的功能也完全不受影响。受益于中间油箱的设置，后排座椅下方空间大有可为，座垫下方放置补胎液和气泵。
CDX的车厢设计和材料很吸引人。无处不在的精致真皮、宝石般的仪表、环绕式中控设计、“每秒四座”的巧妙功能，都值得玩味。CDX换挡键两侧的长槽方便放置手机和门禁卡，到下层的USB充电口还有空隙，可以让充电线畅通无阻。这些都是非常微妙的考虑。但是1.5T的CDX车在功能配置上有点老土，就是脚刹。CDX混合动力车终于与时俱进，推出了带AutoHOLD功能的电子手刹。
CDX混动的顶配版还增加了一套讴歌Watch主动安全系统，包括ACC自适应巡航、360度全景影像、车道保持辅助、自动泊车、碰撞预警等功能。此外，顶配车型可配备白色座椅木纹内饰或酒红色座椅黑色顶棚。我试驾的这辆白色CDX混合动力车看起来非常贵。
这是终极CDX，但如何解决定价和品牌知名度之间的矛盾？
1.5T的CDX有很多优点：座椅舒适，空间大，静音性优秀，动力强劲，自身产品力不错。混动版CDX更清爽流畅，科技含量更高，但据说入门价格不会低于30万。这个i-MMD系统真的很受欢迎，车也是好车。然而，在30万的级别，CDX混合动力如何抓住BBA消费者的眼球？这是讴歌最需要解决的问题。
[讴歌CDX混合动力车首次试驾印象]
突出优点：快速清爽的动态响应；节油能力突出；高档的车厢，舒适的座椅，巧妙的储物空间。
主要短板：发动机噪音明显；底盘震动更精细；品牌意识薄弱，经销商门店数量少。
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