如何评价长安逸动蓝鲸版以及长安逸动蓝鲸版的性能?

陶红轮
导读 就像我们之前试驾全新逸动的时候说的,全系只有1 6L的动力,比竞争对手有些差,有个1 5T的供消费者选择就好了。但是我们等了又等。不是等1

就像我们之前试驾全新逸动的时候说的,全系只有1.6L的动力,比竞争对手有些差,有个1.5T的供消费者选择就好了。但是我们等了又等。不是等1.5T,而是等国六条,所以1.5T是不可能的。好在长安还有全新的1.4T发动机给我们。

这个发动机平台太牛了!

在这款1.4T发动机之前,不得不提长安的“蓝鲸ne”平台,这是长安自己研发的一款发动机平台。在这个平台上,将诞生HEV、PHEV、48V、REEV等动力形式。正是这款代号为NE14T的1.4T 4缸涡轮增压发动机率先与我们见面。听着,这个平台的引擎相当牛逼。

首先热效率可以达到40%,这是一个非常有力的数据。要知道世界上热效率最高的发动机,也就是丰田的2.5L混动,热效率只有41%(非混动版为40%)。所以长安把蓝鲸ne平台的发动机热效率提高到了40%,非常可观。

另外这款发动机的参数也很漂亮,最大功率116kW,最大功率260Nm,堪比1.5T发动机的标杆,本田的1.5T发动机功率更低14kW,扭矩更高40Nm,相比同级竞争对手常用的1.4T发动机有一定优势。

除了扭矩很大,这款发动机的最大扭矩输出平台从1400转起步(这个平台上的其他发动机甚至可以做到1250转)。这是因为它采用了类似宝马的双涡管技术,可以有效增加乘坐舒适性,减少涡轮迟滞。

说了这么多,体验好吗?

在介绍完新的发动机和发动机平台之后,我知道大家更关心的是这款车实际上是如何工作的,尤其是与双离合变速箱是如何匹配的。

答案令人惊讶。经过一整天的体验,我觉得这套动力系统不仅硬件条件出色,而且经过长安很好的调校,非常适合家用车。只需要在一些可能不容易被消费者感知的地方进行优化。

首先,这款发动机一启动就感觉很低很扭,怠速的时候会故意提高一点转速(这点在长安的手动挡上已经看到很久了),所以即使爬陡坡也不用费劲就能把发动机拉到高转区。整个动力的起步阶段非常扎实,这和能够在低转速下输出最大扭矩有关,输出扭矩真的很大,以至于起步的时候会下意识的觉得动力比想象中的强,不自觉的收油。

值得一提的是,这种动力感不仅是日系车的第一段,逸动蓝鲸版也一直加速到100km/h,整个速度段的动力非常充沛,可以踩。这台发动机除了动力不错之外,动力输出很平顺,涡轮几乎无法参与。

这个7速湿式双离合在硬件上是青山提供的,长安自己研发的。其实大部分时候它自己的任务执行的还是挺好的,就算不注意也感觉不出来是双离合变速箱。唯一有点暴露的是,减速降档时,二档和一档会伴有轻微的咔嗒声。

不得不说,现在的油耗规定真的太严格了,逼得汽车厂商无时无刻不在想着省油。所以和其他车一样,松开油门,变速箱会自动断开离合器,踩下油门后又会重新合上。如果你比较敏感的话,可以感受到这种组合,但我觉得一般消费者不太容易感受到。

另外我觉得刹车还可以再优化一下。我们试驾车的刹车真的太灵敏了,就像猜测猫脚会爆炸一样,一触即发。对于家用车,我们还是想要更多的缓冲,更多的包容。

除了动力系统的改变,为了适应1.4T更强的动力,逸动蓝鲸版还对悬挂进行了相应的调整,变得更硬一点,车头比车尾硬,显然是为了更好的支撑。其实过弯确实很爽,但也牺牲了一点舒适性,不过好在这底盘本来就不错,悬挂韧性十足,对颠簸的处理也很干净,所以即使有点硬,也还是很大的享受。

外观内饰还有哪些变化?

逸动蓝鲸版最大的变化是更换了全新的动力总成。为了配合这台更强劲的发动机,整车细节也加入了不少“运动化”的设计。

比如中网变成了熏黑设计,格栅从横向镀铬饰条变成了网格圆点图案,看起来有点像铠甲勇士的感觉。至于好看不好看,见仁见智。

此外,LED大灯也进行了熏黑处理,露出的排气管也从单面变成了双面单面设计。

内饰没有太多变化。最大和最明显的变化之一是在车厢中增加了红色内饰。红黑搭配真的会让人感觉到一些运动气息。

长安放大招。

我们希望逸动给我们一个更强大的版本,给消费者多一个选择,但是考虑到它的价格,重新开发一款发动机确实不太现实。谁曾想,多亏了国六的加持,让大家在CS35 PLUS和逸动上率先体验到了长安最强(甚至是自主品牌最强)的发动机。

虽然我不想“借鉴”,但我觉得新义东一审中的结论还是适用的。现在的消费者真的很幸福,10万左右就已经可以买到综合条件这么好的自主品牌汽车了。

【逸动蓝鲸版第一印象】

突出优点:外观优秀;空间主流;有力流畅;底盘质感不错。

主要短板:实用配置不丰富。

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