走行灯，流水式前后转向灯，熏黑直通尾灯(中间部分不能点亮)，后视镜照明，应有尽有。不仅如此，解锁时，矩阵式LED大灯和LED日间行车灯还会呈现出依次点亮的迎宾效果，长时间踩刹车时，尾部的横向灯条也会呈现出流动的闪烁，灯光做足了工作。
进入车内，设计风格虽然没有延续犀利的外观，反而变得柔和，但还是有不少亮点。穿透式显示屏牢牢抓住驾乘者的视觉重心，其上方菱形的“YOMI全息智能控制系统”是整车的亮点。这套系统相当于给一个普通的语音交互功能赋予了一个有形的物体，增强了语音交互的真实感，有点像蔚来ES8上的NOMI，只不过NOMI是一种像球一样的物体，YOMI是一个二次元的虚拟角色。
因为使用了虚拟辅助角色，这个系统可以玩出很多花样。除了语音音量调节、空调调节、天窗开启、导航设置等常规操作外，还可以在不同角色间切换。目前有三种角色可供选择，分别是女生、男生和机器人，但理论上它可以无限更新角色。不仅如此，你还可以为角色设定专属昵称。设置好之后，直接叫昵称就可以唤醒语音操作了。同时也可以为角色换衣服。目前这个少女角色提供了五套衣服可供选择，包括学生装、公主装、休闲装。理论上，衣服可以无限更新。你能玩的不止这些。目前这个少女角色内置了两个表演，分别是弹钢琴和跳舞，每个表演都长达一分多钟。同样，理论上，程序的内容可以无限更新。这套全息智能控制系统简直就是宅男的福利，相当于在车上给你交了个女朋友，而且全能听话。现在一上车，光这个系统就够玩半个小时了。如果你以后像游戏一样开发自定义角色、动作、声音等等功能，这个系统还是有很大潜力可以挖掘的。
储物空间实用，乘坐舒适性有待提高。
跳出虚拟二次元的诱惑，回头看看三次元的实用水平，这款车在储物空间的表现可圈可点。常用的储物箱如门板、扶手箱、手套箱等尺寸都比较大。同时门板扣前有一个带12V点烟器接口和USB接口的储物格，方便放置手机、钱包等小物品。至于尾箱，奔腾T77的尾箱很深，空间规整，离地开口高度合理。尾箱两侧有两个较深的储物格，尾箱地板和备胎之间有三个较大的储物格。储物容量和便利性值得称赞。
从以上数据的对比可以看出，奔腾T77和哈弗H6在后排乘坐空间的数据上其实是非常接近的，但是实际乘坐体验却完全不同。由于奔腾T77的后臀点很低，坐垫长度不够，填充物太硬，即使有不错的腿部空间，坐起来也感觉不自然。因为后排坐得低，所以腿要尽量向前伸展开，前排座椅要垫得高一些，导致头部空间更小。如果身高超过180cm，坐在前排会感到压抑。同时，由于造型的需要，前排座椅肩部设计较窄，导致对上背部的支撑和包裹性较差。总体来说，奔腾T77的座椅舒适度有待提高。
此刻我做到了，但前路依然艰难。
奔腾T77确实是一款能让人眼前一亮的产品。它的设计完全不同于一汽以往的任何产品。其全息智能控制系统可玩性强，对现在的年轻人很有吸引力。更重要的是，在这辆车上，我们看到了一个以年轻理念为主导的一汽，看到了一汽未来的希望。但是这款产品还是有很多不符合大众需求的设置，比如底盘风格偏硬，座椅不舒服。现在10-15万元价位，消费者的选择太多，任何不符合需求的设置都可能成为消费者拒绝一辆车的理由。
这个世界需要标新立异，勤勤恳恳。奔腾要想重现当初的辉煌，还有很长的路要走。截至记者发稿时，这款车的最终售价还没有公布，所以暂时不评定推荐等级，等上市后再补。
后续：奔腾T77已在广州车展上市，售价89.8-13.48万。结合其产品力，推荐级别为“尚可推荐”。
【一汽奔腾T77初试印象】
突出优点：设计感十足；完美的动力匹配；高速稳定性好；车机配备齐全，全息智能控制系统可玩性强。
主要短板：底盘太硬，行走舒适性不好；坐在后排不自然，座椅舒适度差；而且发动机底盘噪音明显。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！